Как это принято в оборонной промышленности, модернизацию «боевой техники» провели аккуратно: внешние приметы 2014 модельного года глаза не мозолят. Усложненные фары и новые противотуманки — в стильных металлизированных гнездах. Серебристая планка на крышке багажника сползла вниз, пронзив светоблоки — из-за обилия горизонтальных линий машина выглядит взрослее, внушительнее.

Внутренние реформы вертятся вокруг мультимедийного центра. В Рюссельхайме не только прикрутили к консоли шикарный восьмидюймовый дисплей, но и снабдили его дистанционным тачпадом. Нечто в том же роде можно встретить на Lexus, но там гонять курсор по экрану приходится с помощью джойстика, а не сенсорной панели. Разработчики Insignia нашли для нее удобное место — возле рычага КПП, прямо под правой рукой водителя, чтобы тот не тянулся лишний раз к «бороде». Между прочим, с консоли убрали развесистую гроздь кнопок, оставив несколько самых важных (управление климатом, обогрев руля, простенький и понятный «диджейский пульт»).

Приборный щиток столь же модерновый, наполовину аналоговый, наполовину цифровой. Вспомогательные приборы вроде тахометра и топливомера стрелочные и сдвинуты к краям, в центре же царит огромная ЖК-панель, способная отображать не только скорость, но и подсказки навигатора или содержимое подключенного по Bluetooth мобильника.

Перевооружение затронуло и железо. Во-первых, довели до ума шасси, придушив лишний шум и вибрации: заменили амортизаторы и стабилизаторы, поработали над рулевой системой. Во-вторых, немцы уверяют, что доставшийся «Инсигнии» двухлитровый 140-сильный дизель — главный эконом в своем классе (средний расход — 3,7!). Выбросы углекислого газа, которые во многих странах Европы определяют транспортный налог, меньше 100 граммов на километр, как у малолитражки, причем и у 120-сильного Insignia 2.0 CDTI, и у модификации в 140 л. с. Особенно нахваливают Insignia 2.0 BiTurbo CDTI: благодаря двойному наддуву с того же объема сняли 195 л. с. и 400 Н.м.

Кроме того, Insignia приняла на вооружение бензиновые моторы в 170 и 249 л. с. (во втором случае автомобиль бывает не только передне-, но и полноприводным). Альтернативно мыслящим предназначен 1,4-литровый ДВС, работающий на газе.

Время «Ч» наступит осенью: семейство Opel Insignia покажется при полном параде на Франкфуртском автосалоне в середине сентября, а там и начало продаж не за горами.

Большая перемена

/ Hi-tech / Интернет

Главный дизайнер Apple замахнулся на самое святое

Новостей с международной конференции разработчиков WWDC (Worldwide Developers Conference) компании Apple обычно ждут не только фанаты i-девайсов. Аналитики и конкуренты также стремятся оказаться первыми у раздачи новостей. Неудивительно, что все билеты на WWDC, появившиеся в Интернете, были распроданы всего за 71 секунду. Еще бы! Без преувеличения всему миру было любопытно, сумеет ли Apple наконец создать повод для вау-эффекта? Она смогла. Самой громкой премьерой WWDC стала презентация новой версии «яблочной» операционной системы — iOS 7.

Старший вице-президент компании Джонатан Айв, который вот уже почти два десятка лет отвечает за промышленный дизайн гаджетов Apple, замахнулся, можно сказать, на самое святое — пользовательский интерфейс. Решительной ревизии подверглось то, что считалось главной ценностью «яблочных» гаджетов, — необычайно эргономичный и стильный дизайн интерфейса. Как подчеркнул генеральный директор Apple Тим Кук, в «семерке» сделано самое большое количество обновлений со времен запуска iPhone в 2007 году. Что получилось в результате?

Говорят, что Джонатан Айв — сторонник плоского дизайна, яркими примерами которого можно считать интерфейсы Windows 8 и YouTube. Отказавшись от всего, что связано с умным словом «скевоморфизм» (принцип дизайна, когда один элемент скопирован с формы другого объекта, но изготовлен из иных материалов или иными методами), iOS на первый взгляд выглядит проще и воздушнее. Иконки и шрифты стали плоскими и тонкими, а фон более прозрачным. Причем все это адаптировано под Retina-дисплеи. Еще одна фишка интерфейса — основной экран iOS теперь умеет реагировать на наклоны аппарата и отображает соответствующую анимацию.

В плане функциональности iOS 7 также существенно преобразилась. Центры управления и уведомлений одним жестом позволяют открыть соответствующие панели для быстрого изменения настроек и ознакомления с текущими событиями (привет, Android!). Все системные приложения в iOS 7 поддерживают улучшенную многозадачность. Переключение между ними напоминает подобную функцию в webOS: карточки, которые можно листать влево и право. Двойное нажатие кнопки Home вызывает панель многозадачности, где отображаются запущенные программы, при этом фоновое приложение закрывается свайпом, что похоже на Android. Кроме того, iOS научилась отслеживать, какие приложения используются реже, а какие чаще, и сама выделяет время фоновым задачам.

В обновленном браузере Safari появился улучшенный полноэкранный режим, а также управление жестами и вкладки, располагаемые вертикально, как в мобильном Google Chrome. Для ввода адреса сайта и поисковых запросов предназначен единый омнибокс, а стандартным поисковиком можно сделать отечественный «Яндекс».

Некоторые девайсы под управлением iOS 7 получили поддержку технологии AirDrop, обеспечивающей беспроводной и защищенный обмен файлами. Кроме того, Apple усовершенствовала штатное приложение для камеры, переработав его интерфейс и добавив фильтры для создания эффектов, как в Instagram. А вот приложение «Фотографии» научилось группировать снимки и видео по местоположению и дате, автоматически формируя мини-альбомы. Улучшена функция голосового управления Siri: к женскому добавился мужской голос, а также поддержка немецкого и французского языков, русский же в числе прочих обещают добавить со временем. Голосовым управлением от Apple заинтересовались автопроизводители, многие из которых планируют интегрировать поддержку Siri в свои новинки 2014 года. В приложении «Музыка» главной инновацией стал, конечно, iTunes Radio — бесплатный сервис интернет-радио, который позволяет слушать более 200 станций и треки из музыкального каталога iTunes Store.